Wraz z ciągłym podnoszeniem standardów życia, każde gospodarstwo domowe ma samochód, a wał napędowy stał się nieodzowną częścią życia. Obecnie, aby spełnić połączenie między kierownicą a wałem wejściowym przekładni kierowniczej, wał napędowy układu kierowniczego samochodu musi zmieniać kierunek wału napędowego układu kierowniczego i jest zwykle łączony poprzez przyjęcie stosunkowo prostej konstrukcji przegubu krzyżowego wału w tym celu.
Wał napędowy to urządzenie, które przekazuje moc z silnika do reszty pojazdu. Jest ważną częścią układu napędowego samochodów i odgrywa kluczową rolę.
1. Rola wału napędowego
Wał napędowy jest głównie używany do przekazywania mocy pary silników do opon pojazdu, aby napędzać pojazd do przodu. Wał napędowy łączy urządzenie do przenoszenia mocy między silnikiem a mechanizmem różnicowym oraz między mechanizmem różnicowym a oponami, tak aby moc generowana przez silnik mogła być płynnie przenoszona na opony pojazdu, tym samym napędzając pojazd do jazdy.
2. Normy i dane dotyczące zespołu wału napędowego
1. Moment obrotowy roboczy zespołu wału przekładniowego wynosi 500 Nm, a gwarantowane obciążenie > 1000 Nm.
2. Zakres prędkości znamionowej zespołu wału przekładniowego: 1800 obr./min~3500 obr./min.
3. Specyfikacja przegubu uniwersalnego wynosi φ35*98, a kąt obrotu przegubu uniwersalnego jest większy lub równy 25 stopni; rozszerzenie i skurcz wielowypustu wału przekładniowego wynosi ±25 mm.
4. Po zmontowaniu dysza smarowa dwóch przegubów uniwersalnych powinna być skierowana w tym samym kierunku co smarowniczka widełek przesuwnych.
5. Po zmontowaniu dwóch widełek kołnierzowych kąt przecięcia wału powinien być większy lub równy ± 23 stopni; faza 4*φ15 widełek kołnierzowych na obu końcach powinna być stała, a różnica faz nie powinna być większa niż 2,5 stopnia.
6. Dynamiczna równowaga jest zgodna ze standardem G40, niewyważenie na każdym końcu jest mniejsze lub równe 20 g.cm, a pozostałe niewyważenie jest mniejsze lub równe 30 g.cm po wypoziomowaniu.
7. Jakość farby spełnia normy QW-7 i Q/WSG42003.
8. Identyfikacja części i podzespołów jest zgodna ze standardami Q/WSG21001.
9. Zespół wału napędowego spełnia normę QC/T29082.
